随着交通量剧增、轴载增加、超载严重，车辙已经成为我国及世界沥青路面最主要的病害类型。为了提高路面的耐久性和高温稳定性，解决车辙和拥包等常见的路害，道路沥青逐渐向硬质化、低标号方向发展。硬质沥青在性能与经济上较普通改性沥青都有其优势。为了保证路面结构的高抗车辙性能和建设低成本两方面兼顾，硬质沥青被广大石化专家和道路工作者所关注。

硬质沥青的生产工艺主要有以下三种：蒸馏工艺、溶剂脱沥青和调和工艺，其中调和工艺流程相对比较简单，应用较为广泛。目前国家标准《硬质道路石油沥青》（GB/T 38075-2019）（表1）已发布，硬质沥青产品即将进入一个大范围应用发展阶段。本研究采用加拿大油砂沥青DOA作为调和组分制备25号硬质沥青，并进行中试生产和混合料性能评价，为硬质沥青的生产和加拿大油砂沥青DOA的应用提供指导方向。

--- 硬质沥调和 ---

选取马瑞、波斯坎和卡斯原油混炼生产的70号沥青（针入度为73,0.1mm）作为基质沥青，加拿大油砂沥青DOA作为调和组分，采用不同的调和比例制备硬质沥青产品，并按照硬质道路石油沥青（GB/T 38075-2019）的关键技术指标要求进行性质分析，分析结果如表2所示。

随着DOA含量增加，调和沥青的针入度呈减小趋势，软化点和60℃动力粘度呈增加趋势，说明调和沥青的高温性能逐渐提高。不同调和比例得到的沥青各项性能指标均满足硬质道路石油沥青（GB/T 38075-2019）不同标号硬质沥青的技术要求，且60℃动力粘度富余量较大。
 

--- 硬质沥青混合料性能评价 ---

高温性能评价

对硬质沥青进行AC-25C沥青混合料配合比设计，并进行高温性能评价，与45号沥青、70号沥青和KAC-25（70号+0.5%抗车辙剂）沥青混合料进行性能对比，试验结果如表3所示。

由表3可见，25号、45号和70号三种沥青制备的AC-25C沥青混合料的车辙动稳定度随沥青标号降低而增加，即沥青针入度越小，制备的沥青混合料抗车辙性能越好，抵抗高温变形的能力越强。再者，抗车辙沥青混合料要求不低于5000次/mm，25号沥青制备的AC-25C沥青混合料60℃车辙试验动稳定度为5138次/mm，与添加抗车辙剂的KAC-25沥青混合料性能相当，完全能够满足改性混合料和抗车辙沥青混合料对该指标的要求，说明其高温性能良好。

水稳定性

对设计的AC-25C沥青混合料进行水稳定性能评价，并与45号沥青、70号沥青和KAC-25（70号+0.5%抗车辙剂）沥青混合料进行性能对比，试验结果如表4所示。

表4表明， 采用25号硬质沥青制备的AC-25C混合料达到了AC类沥青混合料的水稳定性能技术要求，且与KAC-25、70号沥青制备的AC-25C相比性能相当，说明其抗水损害能力良好。

 

--- 结论 ---

油砂沥青DOA具有软化点高、针入度低、硬度高的特性，可以作为硬质沥青的调和组分。

采用油砂沥青DOA和中燃油70号沥青调和制备的25号硬质沥青产品各项性能指标能够满足硬质道路石油沥青（GB/T 38075-2019）的技术要求，且具有良好的高温稳定性。

25号硬质沥青制备的AC-25C沥青混合料的高温性能、水稳定性能均满足规范要求，且其高温性能与抗车辙沥青混合料KAC-25C性能相当，完全能够满足抗车辙沥青混合料对该指标的要求。